Karin Svensson Smith är ledamot av Sveriges riksdag sedan 1998, och är ledamot i Trafikutskottet samt ersättare i Miljö och jordbruksutskottet och Skatteutskottet.
Karin är trafikpolitisk talesperson för Miljöpartiet de gröna.
En framgångsrik stadsplanering skapas genom att behandla kollektivtrafik, cykel- och gångtrafik som norm i konkurrensen om yta för förflyttning. I staden måste det vara lätt att leva utan bil. Eftersom bilar står stilla 96 procent av sin livstid upptar parkeringsplatser mycket mark som annars kan användas till lekplatser, odlingslotter eller bostadsbyggande.
Underprissättning av långa lastbilstransporter har slagit undan benen på näringar i glesbygd och gjort det möjligt att köra bröd och andra livsmedel i hundratals mil innan de når konsumenten. För livsmedelsindustrin kan det bli fler jobb en kilometerskatt för lastbilstrafik förbättrar villkoren för närodlat samt produktion och vidareförädling nära råvarorna.
Svenska åkerier som kör på det tyska vägnätet får betala motsvarande 20 kr/mil. Schweiz, Österrike, Tjeckien och Slovakien har också infört km-skatt. Danmark och flera andra länder har beslutat att följa efter. Varför ska då det svenska skattekollektivet ensamt betala notan (cirka 8 miljarder kr/år) för att underhålla de vägar alla får köra på?
Den blågrå riksdagsmajoriteten har ersatt ett klimatmål för hela transportsektporn med att fordonsflottan senast 2030 ska vara fossilbränsleoberoende. Med tanke på att för 94 % av energin till svenska transporter kom från fossila bränslen 2009 så behövs det mer en teknik som gör det möjligt att köra på något annat.
I praktiken leder teknikneutralitet till att bensin- och dieselberoendet kvarstår. Vi föreslår att pumplagen revideras så att det finnas ett krav som medför att Svanen-märka bränslen ska finnas att köpa i alla kommuner. Vi föreslår också att det inrättas ett lagkrav på låginblandning av biogas i fordonsgas.
