Regeringen sviker Norrland genom att svälta ut nattåget
Debattartikel som publicerats i Norrbottenskuriren 15 juli 2026.Regeringen talar om den gröna omställningen i norr och att hela Sverige ska leva. Samtidigt monteras förutsättningarna för nattågen till norra Sverige ned. Resultatet är att trafiken har halverats, upphandlingar har misslyckats och framtidens nattåg riskerar att erbjuda inte bara färre platser utan framför allt färre sovplatser till rimligt pris än dagens tåg.
Det är ingen tillfällighet. Det är en direkt följd av politiska beslut och en medveten marginalisering av tågresandet.
Nattåget är en av de viktigaste förbindelserna genom Sverige. För människor i Norrbotten och Västerbotten är det inte en lyx utan en förutsättning för att kunna resa hållbart över de långa avstånden. Trots det har regeringen styrt Trafikverket med så snäva ekonomiska ramar att den ordinarie upphandlingen av nattågstrafiken fick avbrytas när anbuden blev dyrare än budgeten medgav.
I stället för långsiktiga lösningar har Trafikverket tvingats till tillfälliga avtal och ökad osäkerhet kring nattågens framtid. Operatörerna har samtidigt förväntats bära stora ekonomiska risker för en åldrande vagnpark med höga underhållskostnader. Först när upphandlingarna misslyckades tvingades staten ta ett större ansvar. Det visar att problemet inte varit bristande intresse från marknaden utan villkor som gjort trafiken svår att bedriva.
Samtidigt riktas hård kritik mot de nya nattåg som beställts. Antalet platser minskar kraftigt, från 602 till 384. En ytterligare besparing är färre ligg- och sovplatser – själva kärnan i ett attraktivt nattåg – till förmån för större andel sittplatser. Det är ett märkligt vägval. Den som reser upp till 145 mil mellan Narvik och Stockholm väljer nattåg för att kunna sova, inte för att tillbringa natten sittande. Risken är uppenbar: färre sovplatser ger färre tillgängliga biljetter och högre priser samtidigt som tåget blir mindre attraktivt. Det minskar tågets konkurrenskraft och riskerar att styra resenärer mot flyget. När resten av världen arbetar för mer hållbara transportsystem gör Sveriges regering precis tvärtom.
Konsekvenserna sträcker sig långt utanför järnvägen. Besöksnäringen i norr är beroende av fungerande nattåg. Destinationer i fjällvärlden och inlandet lockar besökare från hela världen, många tack vare möjligheten att resa klimatsmart med tåg. Färre avgångar och färre attraktiva sovplatser riskerar att hämma en av regionens viktigaste framtidsnäringar.
I stället borde målet vara att utveckla nattågstrafiken. Det ska vara möjligt att kliva på tåget i till exempel Abisko och resa vidare utan byte till Duved, Stockholm, Göteborg eller Malmö. Nattågstrafiken bör också knytas närmare de europeiska förbindelserna mot Hamburg och Berlin. Det skulle stärka både turismen och Sveriges möjligheter att resa hållbart.
Enligt Riksidrottsförbundet i Norrbotten och Västerbotten är nattågen avgörande för idrotten. De gör det möjligt för barn, unga och föreningar att resa till tävlingar och cuper på ett ekonomiskt och hållbart sätt. När kapaciteten minskar och resandet blir dyrare ökar kostnaderna för föreningslivet, särskilt i de delar av landet där avstånden är som längst.
Frågan handlar också om att leva i Norrbotten och Västerbotten. Om människor ska välja att flytta norrut för att arbeta måste det finnas fungerande kommunikationer. Attraktiva samhällen kräver mer än nya industrisatsningar. Det kräver att människor kan resa till och från regionen på ett rimligt, tillgängligt och hållbart sätt.
Regeringen säger sig vilja stärka norra Sverige. Men politiken för nattågen har under mandatperioden gått i direkt motsatt riktning. Man talar om nya jobb, investeringar och den gröna omställningen, och samtidigt försämrar man möjligheten att resa till och från den del av landet där omställningen ska genomföras. Det är en motsägelse som riskerar att försvaga både regionens attraktivitet och Sveriges konkurrenskraft.
Sverige behöver en ny regering som ser nattågstrafiken som en investering i regional utveckling, hållbart resande och nationell sammanhållning. Om den gröna omställningen ska lyckas måste också infrastrukturen hålla ihop landet. Att stärka nattågen till övre Norrland är inte en regional särfråga – det är en investering i ett Sverige där hela landet faktiskt kan leva.
Daniel Helldén (MP) språkrör
Nils Seye Larsen (MP) riksdagsledamot Västerbotten
Emma Lindqvist (MP) regionråd Västerbotten
Siw Ahlfort (MP) kandidat regionfullmäktige Norrbotten
Evelina Rydeker (MP) kommunalråd Luleå
Henrik Blind (MP) kommunalråd Jokkmokk
Mattias Liinanki (MP) tillträdande kommunalråd Gällivare
Mariam Salem (MP) gruppledare Umeå
Mats Dahlberg (MP) gruppledare Piteå
Sven Nordlund (MP) gruppledare Kalix
Sara Beckman Lindberg (MP) ordförande Miljöpartiet Boden
Linnea Öhman (MP), gruppledare Skellefteå
Frågor och svar om nattågen till norra Sverige
Varför är nattågen viktiga för Norrbotten och Västerbotten?
Nattågen gör det möjligt att resa hållbart över mycket långa avstånd och är viktiga för boende, arbetskraft, studenter, besökare, föreningsliv och företag i norra Sverige. För många är nattåget ett realistiskt alternativ till flyget.
Vad händer med nattågen till övre Norrland?
Nattågstrafiken har präglats av osäkerhet efter misslyckade upphandlingar och tillfälliga lösningar. Samtidigt finns kritik mot att nya tåg kan få betydligt färre platser än dagens nattåg, särskilt färre ligg- och sovplatser.
Varför är sovplatser viktigare än fler sittplatser på nattåg?
Nattågets främsta funktion är att resenären ska kunna sova under resan. På långa sträckor som Narvik–Stockholm är sittplatser ett sämre alternativ för många resenärer. Färre sovplatser riskerar därför att minska efterfrågan och göra tåget mindre konkurrenskraftigt.
Hur påverkas turismen i fjällvärlden och inlandet?
Många besökare väljer norra Sverige eftersom de kan resa med tåg till fjäll, natur- och kulturupplevelser. Färre nattågsavgångar, sämre tillgång till sovplatser och högre biljettpriser kan göra det svårare för besöksnäringen att växa.
Vilken betydelse har nattågen för barn, unga och idrotten?
Nattågen ger idrottsföreningar möjlighet att resa till tävlingar och cuper på ett mer ekonomiskt och hållbart sätt. När kapaciteten minskar och priserna ökar drabbas föreningar i norra Sverige särskilt hårt, eftersom resavstånden ofta är långa.
Vad vill Miljöpartiet se i stället?
Miljöpartiet vill utveckla nattågstrafiken med fler attraktiva ligg- och sovplatser, stabil långsiktig finansiering och bättre förbindelser inom Sverige och vidare ut i Europa. Målet bör vara att kunna resa från exempelvis Abisko till Stockholm, Göteborg, Malmö, Hamburg och Berlin med enkla byten eller direkta förbindelser där det är möjligt.
Varför är nattågen en fråga i den gröna omställningen?
Den gröna industriomställningen i norra Sverige kräver att människor kan bo, arbeta och resa i regionen. Fungerande nattåg stärker regionens attraktivitet, minskar beroendet av flyg och bil samt bidrar till att hela Sverige hålls samman.
