Är det möjligt att presentera en vision av Halmstad som en stad där shopping, arbeten och skolor knyts ihop av cyklism och kollektivtrafik?
Den 22 april kunde samtliga partier som är representerade i kommunfullmäktige i Halmstad presentera sin syn på hur det framtida Halmstad ska se ut. Det presenterades en förkrossande majoritet för privatbilen som framtida transportsätt i kommunen.
Genom den redan beslutade Söderbron ska friheten att bosätta sig var som helst i kommunen och medelst egen bil ta sig till jobbet, skjutsa barnen till förskola och skola samt shoppa i något av de externa köpcentra fullbordas.
Vem ska ta expressbussen mellan Fyllinge och Tylösand när det är bekvämare att ta den egna bilen ? Bekvämlighetspopulismen uttrycktes tydligast av KD:s Ella Kardemark som gjorde sig lustig över orimligheten att ”lämna barnen på förskolan med luftballong”.
Satsningen på privatbilism innebär fortsatta bidrag till utsläpp av fossil koldioxid. När elektrifieringen ska genomföras vidtar omfattande brytning av metaller för produktion av batterier till alla bilar.
Detta belystes i en insändare i HP av Nils Werner den 21 mars. Den utarmade stadskärnan ska vitaliseras genom kulturstråk på den östra sidan av Nissan. Den ökade trafiken av bilar som ska lämna barn till Kulturskolan skapar en miljö som hotar säkerheten för de barn som tar sig dit med cykel och kollektivtrafik.
De som bosätter sig på Gamletull och i de framtida bostadsområdena på Tullkammarkajen och det gamla flygfältet måste ha egen bil för att ta sig till Flygstaden och Hallarna.
Är det möjligt att presentera en vision av Halmstad som en stad där shopping, arbeten och skolor knyts ihop av cyklism och kollektivtrafik? Bilen finns huvudsakligen i bilpooler som uttryck för den delningsekonomi som ter sig nödvändig i det långsiktiga perspektivet.
Marie Ekholm, medlem i Miljöpartiet de Gröna och Klimataktion
Insändaren publicerades i Hallandspostens webbutgåva 2026-04-26.
