Gör det möjligt att leva och turista klimatsmart på Öland
På Öland är bilen ofta en nödvändighet, inte ett val. Därför måste klimatomställningen handla om rättvisa, att ge de som bor och verkar på Öland fungerande kollektivtrafik, säkra cykelvägar och ekonomiska möjligheter att ställa om – inte fler pekpinnar.
Ölandsbladet 26:e mars, 2026
Transporterna står för omkring 70 procent av utsläppen i våra öländska kommuner. Samtidigt har vi beslutat att vara fossilfria till 2030. Det målet är omöjligt att nå så länge det är krångligare att åka buss än att ta bilen.
I dag är bilen inte ett val på Öland. Den är en förutsättning för att få vardagen att fungera. Kollektivtrafiken är dyr. Linjerna otillräckliga. Restiderna långa. Bytena orimliga. Att gå 30 min till närmsta busshållplats för att därefter sitta på en buss i 1h när resan skulle tagit 30 min med bil gör det inte lätt att göra rätt (ex Vickleby- Borgholm). Inte heller fungerar systemet för den som tar färjan över sundet och vill fortsätta norrut med buss. I dag riskerar resenären att skickas tillbaka till Kalmar. För turister är situationen liknande, många av Ölands besöksmål är i praktiken omöjliga att nå utan bil. Och för att inte tala om östra sidan där man uteslutande är hänvisad till närtrafik som kräver god framförhållning och planering. Det är inte människor som väljer bort bussen. Det är systemet som väljer bort dem.
Samma sak gäller cykeln. På flera sträckor saknas säkra och sammanhängande cykelvägar, särskilt där hastigheterna är höga. För barn och äldre är det inte bara opraktiskt – det är otryggt. Ölandsbron är stängd för cyklister. Cykelfärjan är inte fossilfri och saknar långsiktig finansiering. Att ta cykeln på bussen fungerar ”i mån av plats”.
Det duger inte att tala om omställning när infrastrukturen saknas.
Samtidigt måste vi vara ärliga: bilen kommer att behövas på landsbygden och då behövs nationella reformer. Nationellt jobbar Miljöpartiet för en grön återbäring till landsbygden (kompensation för bensinpriser), rättvis elbilsbonus och statligt stöd som gör det möjligt för landsbygdsbor att leasa en elbil för omkring 1 500 kronor i månaden. Men vi jobbar också för ett Sverigekort för lokal och regional kollektivtrafik (ej fjärrtåg). Kortet ska gälla i hel Sverige, över länsgränser och endast kosta 500 kronor i månaden för obegränsat resande. Men vi måste också jobba lokalt.
Lokalt behöver vi:
• billigare bussbiljetter som gäller över kommungränserna
• utveckla linjedragningen, bland annat över kommungränserna
• utveckla närtrafiken
• skapa sammanhängande cykelvägar och/eller fler bygdevägar
• utbyggd laddinfrastruktur för både bilar och cyklar
• utökad klimatvänlig färjetrafik
• fler bilpooler och möjliggöra samåkning på Öland
• arbeta för att en cykelväg inkluderas vid byggandet av en ny Ölandsbro
• biogas från öländska gårdar som kan ersätta fossila bränslen i arbetsmaskiner och personbilar
• ett tydligt ansvar för mobilitetsfrågorna i båda kommunerna – det är en förutsättning för att klimatmålen ska bli mer än fina formuleringar.
Så länge det är dyrt, krångligt och otryggt att resa hållbart kommer utsläppen att fortsätta vara höga. Vill vi nå ett fossilfritt Öland måste omställningen fungera i människors vardag. Annars är 2030 bara ett årtal – inte ett mål.
