Motion: Gynna cykling. Det kan också hjälpa bilisterna.
Tyvärr tyckte inte kommunstyrelsen att MP:s motionsförslag för att gynna cykling var tillräckligt lockande. Det blev avslag på motion i kommunfullmäktige, bland annat med motivationen att två av förslagen finns i den nya cykelplanen.
Men budgeten för cykelplanen får endast 5 miljoner i kommunala anslag årligen, vilket kommer göra att vi får vänta många år innan planen är omsatt till verkliga förbättringar för Nyköpings cyklister. Detta lyftes fram av Marco Venegas (MP) i debatten.
I debatten lyfte MP:s Björn Åslund betydelsen av ökad andel cyklister, vilket kan minska antalet bilåkare i centrala Nyköping. Nu står biltrafiken stundtals stilla i köer. Fler på cykel bör leda till bättre framkomlighet för dem som verkligen behöver åka bil.
Även om den styrande majoriteten avslog motionen, så sker satsningar på cykel. Urban Granström, (S), kommunalråd, kunde presentera att kommunen avser söka statlig medfinansering för upprustning och anläggning av nya cykelbanor i Nyköping. Dessa beräknas kosta cirka 21 milj kr. Siktet är inställt på genomförande under 2027.
Motion: Kommunen måste gynna cykling (som behandlades på kommunfullmäktige 10 feb)
Sveriges regeringspolitik gör att vi missar möjligheterna att snabbt reducera klimatutsläppen. Det klimatpolitiska rådet har utvärderat regeringen, och resultatet är en svidande kritik då politiken ger ökad utsläpp de kommande åren.
Den främsta källan till ökade utsläpp är den kraftigt neddragna reduktionsplikten som gör att motortrafikens utsläpp ökar.
När inte regeringen driver en aktiv klimatpolitik, måste andra aktörer kliva in och ta ansvar, om så är möjligt. Här ser vi att kommuner, som Nyköping, sitter på möjliga verktyg som kan bidra till att utsläppen från trafiken kan trappas ned.
Vi kan se från resvaneundersökningar att Nyköping har ganska lågt resande med cykel i jämförelse med andra kommuner. I storstaden Stockholm, med långa avstånd, har exempelvis antalet cykelresor i staden nästan fördubblats de senaste 15 åren. Mellan 2021 och 2022 ökade cyklandet i staden med elva procent.
Det finns sålunda en stor potential att minska den klimatbelastande biltrafiken, när människor upptäcker cyklandets alla fördelar.
Skarpa restriktioner mot fossildrivna fordon i Nyköping tror vi skadar mer än den eventuella nyttan. Vi tror mer på uppmuntran och positiva drivkrafter, som kan visa på fördelar med alternativ som cykel.
Kommunen har också en transportstrategi sedan 2016 som pekar på att en prioritering av trafikslagen i följande fallande ordning: gång, cykel, kollektivtrafik och bil. (Se fotnot 1 målbild 2030 i transportstrategin). Vi kan dock inte se att dominansen av biltrafiken brutits. Åren går men kommunen har inte bedrivit en politik där vi närmar oss denna målbild 2030. Detta illustreras tydligt i att kommunen lägger mångmiljonbelopp på att underlätta framkomligheten för biltrafik med ombyggnaden av östra infarten och den nya Hemgårdspassagen.
Mot bakgrund av detta ger Miljöpartiet de gröna i Nyköping följande fyra förslag för att gynna cykling:
Säkra cyklingen med cykelöverfarter
Cykelöverfarter gör det enklare och säkrare för cyklister att korsa trafikerade vägar. Denna typ av överfart har funnits sedan 2014, som ett alternativ till cykelpassager. Dock finns ännu inga cykelöverfarter i Nyköping.
Den viktigaste skillnaden – i jämförelse med cykelpassage – är att vid en cykelöverfart gäller klara och tydliga regler. Det ökar framkomligheten och säkerheten för både cyklister och motorfordon, vilket också minskar risken för konflikter.
Cykelöverfarter finns i många kommuner, och erfarenheterna tycks överlag goda, som i Uppsala där man fortsätter att anlägga denna typ av korsning. (Se fotnot 2).
Vi föreslår därför att kommunen får i uppdrag att börja bygga om cykelkorsningar till cykelöverfarter.
Kommunen ska erbjuda elcyklar för provperiod
Vi vet att elcyklar gör att folk cyklar mycket mer. Många kommuner låter innevånare testa elcyklar för att de ska få upptäcka fördelen med elcyklar.
Vi föreslår att Nyköping startar ett projekt med 10-15 elcyklar för utlåning till innevånare som vill testa kortare perioder.
Att sådana provperioder verkligen kan öka cyklingen, visar bland annat en avhandling där en sådan satsning i Skövde utvärderats. Bilisterna minskade sitt bilresande med 37 procent när de fick tillgång till elcyklar. (Se länk fotnot 3).
Cykel som personalförmån
Vi föreslår att cykel ska erbjudas som personalförmån till anställda i kommunen. Detta är en vanlig förmån, som gör så att anställda kan köpa cykel med oskattade pengar, vilket gör att kostnaden reduceras avsevärt.
Kommunen ska visa på vinsterna med att cykla
Vi föreslår att kommunen måste tydligt marknadsföra hur bra Nyköping är som cykelstad och vilka vinster cykling kan ge. Exempelvis kan man nå centrum på cirka 10 minuter med elcykel från de flesta stadsdelar. På 20 minuter kan man korsa hela stan på elcykeln.
Med kortare filmer kan man visa hur snabb elcykeln är i jämförelse med bilen, som i denna från Stockholm:
Nyköping 29-04-2024
…………………………………………………….
Marco Venegas
Gruppledare Miljöpartiet de gröna i Nyköping
…………………………………………….
Björn Åslund, ersättare kommunfullmäktige, Miljöpartiet
