Skurubron
Värmdö Kommun har getts möjlighet att yttra sig om väg 222 över Skurubron. Miljöpartiet lämnade in den skriftliga reservationen nedan vid Kommunstyrelsen den 17 december.
Klicka här för att komma till dagordningen för Kommunstyrelsen för att läsa om ärendet.
Skriftlig reservation ärende 7 – Yttrande om väg 222 över Skurubron
Miljöpartiet i Värmdö ser att efter det att den nya påfarten vid Björknäs öppnades har trafikflödet på 222 över Skurubron i rusningstimmen kraftigt förbättrats. Vi ser, precis som vi tidigare sagt, att behovet av en ny bro inte är nödvändig. Särskilt inte med ytterligare satsningar på att öka andelen som reser kollektivt från Nacka och Värmdö. Vi vill istället att de befintliga broarna renoveras. När nu ändå ett beslut att bygga bron är taget är det viktigt med de två kollektivtrafikfälten för att säkra en god framkomlighet för det hållbara resandet. Vi ser möjligheter till snara BRT-lösningar från Slussen till Mölnvik.
Miljöpartiet vill vidare att kollektivtrafikförbindelser till Värmdö detaljstuderas framöver och att det är sannolikt att en framtida förlängning av tunnelbanan till Nacka bäst går på en bro över Skurusundet. Vi anser att en utredning om mer kapacitetsstark kollektivtrafik till Värmdö ska påskyndas. I utredningen ska redovisas med vilken framtida transportinfrastruktur som de nationella och regionala målen vad gäller jämställdhet, miljö, klimat, tillgänglighet samt ökning av kollektivtrafikandelar uppfylls bäst och vilka transportslag som är samhällsekonomiskt bäst för Värmdös ändamål. Hänsyn ska tas till förväntad inflyttning till Nacka och Värmdö fram till 2050.
Det är viktigt att det statliga ansvaret för infrastruktur ligger fast. Miljöpartiet ser inte att infrastrukturutveckling som stimulerar till mer enskilt bilåkande för arbetspendling leder till det hållbara resandet. Samtlig trafikforskning visar att utbyggnad av motorvägar leder till ökat enskilt bilåkande något som inte är effektivt utnyttande av vare sig väginfrastruktur, energianvändning för resande eller fordonsflottan. Med nuvarande bilparkoch bränsleanvändning riskerar också klimatutsläppen från trafiken i Stockholms län att öka framöver trots att vi redan i dag ligger högt i statistiken över antal bilmil/invånare.
Miljöpartiet är positivt till att biltrafiken i högre grad betalar för sin klimatbelastning i form av trängselavgifter och brukaravgifter. Goda exempel vad gäller brukarfinansiering av ny väginfrastruktur finns i Norge men om den typen av finansiering ska utökas i Sverige måste det bli tydligt när så ska ske och inte användas ad hoc för att tränga sig i ledet vad gäller infrastrukturutveckling. Vi har i fullmäktige i Värmdö sagt nej till brukaravgifter på Skurubron, bland annat för att inga andra sådana lösningar finns i Stockholms län. Man hade kunnat tänka sig brukaravgifter i t ex såväl Söderledstunneln som Norra länken för att skapa utrymme för mer investeringar i kollektivtrafik.
