Helhetsprövning och kumulativa effekter
Miljöpartiet anser att detaljplanen för Västergärdetbron inte kan bedömas tillräckligt självständigt, eftersom den är en integrerad del av slussprojektet och i praktiken förutsätter att den nya slussleden genomförs. När planen bryts ut som en egen detaljplan riskerar avgörande frågor om markanvändning, trafik, naturmiljö, kulturmiljö, buller, vattenhantering och boendemiljö att behandlas fragmentariskt, trots att de hänger samman i ett och samma projekt.
För att prövningen enligt plan- och bygglagen ska bli meningsfull behöver kommunen presentera de samlade konsekvenserna och de kumulativa effekterna av bron tillsammans med slussprojektet i övrigt, inklusive kompensations- och skyddssåtgärder. Som planen nu är utformad finns en risk att viktiga frågor skjuts över till senare processer, eller att avgörande villkor och beroenden tappas bort, vilket inte ger tillräckligt underlag för att bedöma om den föreslagna markanvändningen verkligen är lämplig.
Kommunen hänvisar i flera delar till senare tillståndsprövningar, andra detaljplaner och avtal mellan externa aktörer, men det räcker inte för att säkerställa att den föreslagna markanvändningen är lämplig enligt PBL. Tvärtom försvårar upprättandet av en separat detaljplan för just denna del av slussprojektet en sammanhållen analys och bedömning av de samlade konsekvenserna och åtgärder.
Natur och artskydd
Miljöpartiet delar inte kommunens bedömning att artskydds- och naturfrågorna är tillräckligt hanterade i granskningsskedet. Länsstyrelsen har tydligt konstaterat att detaljplanens påverkan på arter måste bedömas tillsammans med den samlade kumulativa påverkan från slussprojektet. Kommunens svar, att frågan redan hanteras i den parallella artskyddsprocessen och att inga särskilda åtgärder bedöms motiverade, framstår som alltför generellt och ger inte ett tillräckligt underlag för att bedöma om planförslaget kan antas utan risk för skada på skyddade naturvärden.
Trafik, cykel och exploatering
Kommunen avskriver befintlig väg norr om koloniområdet utifrån närhet till bostad, dess lutning och tillgänglig vägbredd. Det kan dock konstateras att topologin för den södra sträckningen är minst lika utmanande, och att vägen redan idag används för Vattenfalls anläggning. Alternativa gatuutformningar för cykel och bil, till exempel byväg, verkar inte ha analyserats.
Miljöpartiet anser att den föreslagna vägdragningen är alltför exploateringsdrivande. Den nya bron och anslutande vägar ska utformas med dubbelriktad biltrafik, till skillnad mot det befintliga, smalare vägnätet med mötande trafik. Denna bredare och mer bilorienterade utformning av Västergärdetbron öppnar för en betydligt större trafikbelastning än vad som motiveras av planens behov, med risk för ytterligare exploatering av området och en successiv omvandling av ett område som bör värnas för rekreation och friluftsliv.
Cykeltrafiken verkar fortfarande inte vara fullt utredd. Den nya vägen ska förvisso inrymma en GC-bana, men det saknas en tydlig bild och siffror över dagens cykeltrafik i området och hur planförslaget kan säkerställa säkerheten och utvecklingen av cykling i området framgent. Planförslaget innebär en väsentlig omväg för cyklister mellan Innovatumsområdet och fallområdet, men alternativa vägar forbi Olidans gård presenteras ej.
Yrkanden och krav
Miljöpartiet de gröna i Trollhättan anser att det liggande planförslaget för Västergärdetbron uppvisar så stora brister i beslutsunderlaget att det inte uppfyller kraven på en korrekt och samlad lämplighetsprövning enligt plan- och bygglagen (PBL).
Miljöpartiet yrkar i första hand:
- Att planförslaget återremitteras (eller avslås i sin nuvarande form) för att samordnas och prövas i ett sammanhang tillsammans med det övergripande slussprojektet, i syfte att möjliggöra en fullständig helhetsbedömning av projektets samlade konsekvenser.
Miljöpartiet yrkar i andra hand, om kommunen väljer att driva detaljplanen vidare som ett separat ärende, att följande krav ska uppfyllas innan planen kan antas:
- Samlad konsekvensbeskrivning: Att kommunen upprättar en kompletterande utredning som redovisar de kumulativa effekterna av Västergärdetbron och det samlade slussprojektet avseende markanvändning, buller, vattenhantering samt boende- och kulturmiljö.
- Samordnat artskydd: Att en fördjupad och sammanhållen analys av artskydds- och naturfrågor tas fram i linje med Länsstyrelsens anmärkningar, där projektets samlade kumulativa påverkan på skyddade arter säkerställs innan markanvändningen godkänns.
Alternativstudie för gatuutformning: Att kommunen genomför en opartisk trafikanalys av alternativa vägdragningar, inklusive en prövning av smalare gatuutformningar (exempelvis byvägskoncept) norr om koloniområdet för att förhindra en exploateringsdrivande och bilorienterad utveckling. - Kompletterande cykelutredning: Att nuvarande cykelströmmar mäts och kartläggs samt att alternativa, genare cykelvägar (exempelvis förbi Olidans gård) utreds och redovisas för att garantera cyklisters säkerhet, framkomlighet och korta restider.
Miljöpartiet de gröna i Trollhättan
genom språkrör Alexander Witte
Tidigare yttranden kring projektet nya slussar hittar du här:
Yttrande till samråd för upphävande av Älvrummets naturreservat
Yttrande till samråd detaljplan för ny slussanläggning och farled
Yttrande till avgränsningssamråd projekt slussar i Trollhätte kanal
