Inlandsbanans utveckling
Miljöpartiet vill se en upprustad Inlandsbana så att fler kan resa med tåg, mer gods går på räls och Norrbottens inland får fler vägar in i utvecklingen – samtidigt som vi stärker klimatet, det civila försvaret, besöksnäringen och det lokala företagandet.
Inlandsbanan är en livlina i norra Sverige och en viktig del av hela landets järnvägsnät. Den avgör hur lätt människor, företag och besökare kan resa klimatsmart mellan inland, kust och övriga landet. När stora investeringar nu görs i norra Sverige måste både kust och inland omfattas – omställningen ska vara rättvis och vi ska ta vara på den stora potential som finns i landsbygden.
Miljöpartiet vill:
1. Vi vill rusta upp Inlandsbanan för mer gods, bättre persontrafik och ökad redundans.
En modern bana med högre bärighet, bättre standard och fler mötesmöjligheter gör att mer gods kan flyttas från väg till järnväg och att fler kan resa klimatsmart. Det minskar utsläppen, slitaget på vägarna och gör transportsystemet mindre sårbart när olyckor, väder eller kriser slår ut andra sträckor. För Norrbottens inland är detta avgörande för långsiktigt hållbara livsvillkor.
2. Vi vill öppna och utveckla anslutningarna till tvärbanorna för att stärka Norrbottens inland.
Genom att återöppna och utveckla förbindelser som tvärbanan Arvidsjaur–Jörn skapas fler kopplingar mellan Inlandsbanan, stambanan genom övre Norrland och kusten. Det ger fler resevägar, bättre omledningsmöjligheter vid störningar och starkare underlag för både gods, pendling och turism. Det är en nyckel för att Norrbottens inland ska bli en integrerad del av regionens och landets utveckling – inte en återvändsgränd.
3. Vi vill använda Inlandsbanan för att stärka besöksnäringen och det lokala företagandet.
När tågen går oftare, fungerar året runt och knyts bättre till tvärbanor och kuststråk blir det lättare för fler att upptäcka inlandets natur, kultur och upplevelser. Det gynnar hotell, caféer, guider, handel och andra småföretag längs banan. Inlandsbanan ska vara en motor för nya jobb och levande orter, inte bara ett transportstråk genom skogen.
4. Vi vill att satsningar på Inlandsbanan stärker både klimatet och det civila försvaret.
När staten satsar stora belopp på järnväg för totalförsvaret ska investeringarna också ge nytta i vardagen. En upprustad Inlandsbana, med fungerande tvärförbindelser, gör Sverige mindre sårbart vid kriser och avbrott, samtidigt som den möjliggör fler tågresor och klimatsmarta godstransporter. Vi vill se ett totalförsvar i balans, där civilt försvar och klimatarbete prioriteras tillsammans med militära behov.
5. Vi vill att Inlandsbanan planeras med respekt för naturvärden, samisk kultur och rennäring.
Upprustning och ökad trafik får inte ske på bekostnad av ekosystem, betesmarker och flyttleder. Beslut om sträckning, kapacitet och trafikering ska tas i nära dialog med berörda samebyar och lokalsamhällen. Inlandsbanan ska visa att klimatomställning, regional utveckling och urfolks rättigheter kan gå hand i hand.
6. Vi vill att staten tar huvudansvaret för finansiering och genomförande av upprustningen.
Inlandsbanan är en nationell tillgång och måste behandlas som en sådan. Staten ska säkerställa långsiktig finansiering, underhåll och kapacitet så att banan inte åter nedprioriteras. Region och kommuner ska ha starkt inflytande, men inte ensamma bära kostnaderna för en infrastruktur som hela landet drar nytta av.
7. Vi vill pröva alternativa finansieringslösningar som kan skynda på en total upprustning.
Inlandsbanan är i behov av omfattande upprustning och det kommer ta tid. Miljöpartiet vill främja lokala och regionala aktörer att engagera sig i Inlandsbanans utveckling, för att säkra lokala perspektiv och involvera lokalsamhället i regionala utvecklingsfrågor. Vi ser även alternativa finansieringsmodeller som viktiga som ett komplement till statlig finansiering som är beroende av vilken Vi ställer oss positiva till att utreda olika modeller med samverkan mellan stat, kommuner, näringsliv och investerare. Miljöpartiet vill att staten tar ett tydligt ledarskap i detta arbete, men är öppet för lösningar där offentlig och privat samverkan används för att få upprustningen på plats snabbare – under tydlig demokratisk styrning och med klimat-, rättvise- och redundansperspektiv i centrum.
Vanliga frågor
Varför är Inlandsbanan viktig för Miljöpartiet i Norrbotten?
Inlandsbanan avgör om människor kan bo, arbeta och resa klimatsmart i inlandet, i stället för att tvingas flytta eller ta bilen. Den är också en förutsättning för att lokala företag och besöksnäring ska kunna växa. Samtidigt är den en pusselbit i ett robust, redundant och hållbart transportsystem för hela Sverige.
Hur påverkar satsningar på Inlandsbanan människor i vardagen?
En upprustad bana kan ge fler avgångar, kortare restider och bättre kopplingar till kust, tvärbanor och andra järnvägar. Det gör det lättare att pendla till jobb och studier, ta tåget till fjäll och natur, och att bo kvar i mindre orter. För företag betyder det tryggare, mer klimatsmarta och mer förutsägbara transporter.
Varför är redundans och tvärbanor så viktiga?
I dag är många transporter beroende av några få hårt belastade stråk. När olyckor, väder eller arbete på banan stoppar trafiken finns ofta inga bra alternativ. Genom att stärka Inlandsbanan och öppna tvärbanor skapas fler vägar genom Norrbottens inland, både för människor och gods. Det gör systemet mer robust – och ger inlandet fler möjligheter att koppla upp sig mot utvecklingen.
Varför kopplar Miljöpartiet ihop Inlandsbanan med klimatet?
Tung trafik på väg står för stora utsläpp och sliter hårt på vägnätet. När mer trafik och gods istället går på järnväg minskar utsläppen samtidigt som säkerheten ökar. En satsning på Inlandsbanan, med bättre kapacitet och fler anslutningar, är därför både klimatpolitik och grundläggande infrastrukturpolitik.
Varför nämner ni alternativa finansieringslösningar – riskerar det inte att privatisera infrastrukturen?
Inlandsbanan behöver rustas upp, och det kommer att ta tid. Miljöpartiet vill att lokala och regionala aktörer får en tydlig roll i arbetet, så att beslut om trafik, investeringar och destinationsutveckling utgår från dem som bor och verkar längs banan. Alternativa finansieringslösningar kan komplettera statliga satsningar, och vi vill utreda modeller där stat, kommuner, näringsliv och investerare samarbetar – under tydlig demokratisk styrning och med klimat, rättvisa och ökad robusthet som tydliga mål.
