Miljöpartiet vill att SL tar över mer av pendeltågsunderhållet
Alla vet hur det känns – man står på perrongen, tåget är sent igen, och det är svårt att veta om det beror på SL eller på något helt annat. Miljöpartiet vill vi göra något åt den delen av problemet som Region Stockholm hittills inte haft makt över: själva järnvägsspåren.
Vad är problemet?
När pendeltågsavtalet med MTR avslutades och SJ tog över trafiken tog man tag i lokförarbristen och det dåliga fordonsunderhållet. Det har gett resultat – resenärernas nöjdhet har nästintill fördubblats sedan 2023. Men en sak kan Region Stockholm inte kunnat rå på: förseningar som orsakas av statens spår, växlar och signalsystem. Den infrastrukturen ägs och sköts av Trafikverket, inte av regionen.
Vad vill Miljöpartiet göra?
Miljöpartiet går till val på att fördjupa samarbetet mellan Trafikförvaltningen och Trafikverket, så att regionen får större inflytande över underhållet av pendeltågssträckorna. Konkret handlar det om att:
- Trafikförvaltningen och Trafikverket samarbetar tätare kring trafikledning, störningshantering, planering och upphandling av underhåll på pendeltågssträckorna.
- Det finns dedikerade trafikledare för pendeltågssystemet, där SL:s resurser är med i planeringen.
- Region Stockholm ska kunna gå in och betala för extra underhåll av pendeltågets växlar när det behövs.
Jakop Dalunde, trafikregionråd och vår toppkandidat i Region Stockholm, är tydlig med varför det här är viktigt:
”För mig är det självklart att stockholmare i hela regionen ska kunna lita på att pendeln är punktlig. Då måste regionen få större inflytande över den sista pusselbiten – och det är underhållet.”
Det behöver inte här inte ta lång tid innan ett sådant arbete kan komma igång.
”Miljöpartiet vill sätta detta i rullning direkt. För 10–20 miljoner kronor kan vi inleda ett bättre samarbete som ökar tillsynen och servicen redan idag, och till slutet av nästa mandatperiod kan vi uppnå full effekt.”
Varför spelar det här roll?
Pendeltåget är ryggraden i Stockholms kollektivtrafik – över 340 000 resor görs varje dag, över hälften av alla tågresor i hela Sverige. Varje försenad resenär kostar samhället i genomsnitt 350 kronor i timmen, och bara på sträckan Stockholm–Uppsala uppskattas förseningarna kosta en miljon kronor om dagen. Det handlar om människor som kommer sent till jobbet, skolan eller vårdbesöket. Kollektivtrafiken ska vara ett pålitligt val för alla, i hela regionen och då behöver pendeltåget gå i tid.
Det här är ett tydligt exempel på grön politik som gör konkret skillnad i vardagen.
