Enkelt och prisvärt
Miljöpartiet vill sänka trösklarna till kollektivtrafiken. För att locka nya resenärer måste det vara enkelt och prisvärt. Miljöpartiets Sverigekort ska göra det möjligt för resenärer att åka kollektivtrafik i hela landet med en och samma biljett. För att detta ska bli verklighet behöver den nationella nivån ta ett större ansvar och vara med och finansiera kollektivtrafiken. På så sätt kan vi kraftigt sänka priset på ett månadskort till cirka 500 kr.
Idén är inspirerad av Tysklandskortet som infördes i Tyskland för några år sen. Undersökningar visar att reformen lett till lägre utsläpp och ökat kollektivt resande. Under de senaste decennierna har biljettpriserna i kollektivtrafiken ökat betydligt mer än priset på fossila drivmedel. Det är dags att vända den utvecklingen. Lägre biljettpriser är både en miljöreform och en rättvisereform. För att sänka trösklarna och stärka jämlikheten vill vi därför verka för lägre priser för grupper med minst marginaler i plånboken, såsom unga, studerande och personer med lägre inkomster. Vi vill införa en riktig studentrabatt där studenter får reducerade priser på alla biljettyper och inte enbart på månadskort som gäller i dagsläget.
Kollektivtrafiken löser vardagspusslet
Miljöpartiet vill göra kollektivtrafiken till det självklara alternativet i vardagspusslet. Den ska göra det enkelt att ta sig till arbete, skola, vård, fritidsaktiviteter och annan viktig service i både stad och landsbygd. En välfungerande kollektivtrafik är en nyckel för att alla, oavsett ålder, livssituation eller inkomst, ska kunna resa hållbart.
Vi vill också stärka samarbetet med våra grannregioner för att göra det enklare att resa över regiongränser. För resenärer mot till exempel Halland, Jönköping, Örebro och Värmland bör biljettsystem, prissättning och turtäthet samordnas så att kollektivtrafiken fungerar som ett sammanhängande nät, oavsett geografisk hemvist. Även samordningen med Trafikverket behöver stärkas för att främja byten mellan olika trafikslag.
För att fler ska kunna resa hållbart behöver kollektivtrafiken också vara enkel och överskådlig. När Sverigekortet införs innebär det ett lågt biljettpris i hela regionen. För att förenkla kollektivtrafiken ytterligare vill vi införa en maxtaxa. Ingen ska behöva fundera över om månadskort eller enkelbiljetter är mest prisvärt. När taket är uppnått blir resten av månadens resor kostnadsfria.
Kollektivtrafikens drift och organisering
Västtrafik lägger idag omfattande resurser på återkommande och komplexa upphandlingar som ofta leder till utdragna juridiska processer och minskad flexibilitet. Dessutom begränsar upphandlingssystemet regionens möjligheter att fullt ut kontrollera arbetsmiljön för förare, hållbarheten i fordonstillverkning och sociala villkor i hela leverantörskedjan. Därför vill vi att Västra Götalandsregionen utreder möjligheten att driva delar av kollektivtrafiken i egen regi. Egen regi kan innebära högre kostnader, men det kan också ge bättre kvalitet, större kontroll och en mer robust och flexibel trafik där fordon och personal enklare kan omfördelas efter behov. En eventuell övergång behöver ske gradvis, i takt med att avtal löper ut, och följas upp löpande. Målet behöver inte vara att all trafik ska köras i egen regi – utan att regionen stärker sin förmåga att ta ansvar när det är motiverat för resenärerna, personalen och klimatet.
Stadstrafik och landsbygdstrafik
I våra större städer som Göteborg, Mölndal, Partille, Borås, Trollhättan, Vänersborg, Skövde och Uddevalla är trängseln på bussar och spårvagnar stor, samtidigt som kollektivtrafiken ofta får stå tillbaka för biltrafiken. För att möta framtidens behov krävs en tydlig prioritering av kollektivtrafiken framför biltrafiken i stadsmiljön. Bussar och spårvagnar måste ges företräde genom egna körfält, signalprioritering och förbättrad infrastruktur som säkrar framkomligheten. På landsbygden behöver fler få möjlighet att kunna välja bussen eller tåget istället för bilen. Det handlar om minskade utsläpp men främst om att skapa jämlika förutsättningar i hela regionen. För att nå detta krävs mer flexibla lösningar som anpassas efter människors vardag. Ett exempel är ”buss-on-demand” – en tjänst där bussen beställs vid behov och samordnas med andra resenärer. Genom att använda digitala lösningar och lokala resurser kan kollektivtrafiken erbjuda ett effektivt och hållbart alternativ även där traditionell linjetrafik inte är möjlig eller ekonomiskt försvarbar. På så sätt kan vi skapa en kollektivtrafik som fungerar för alla, oavsett geografisk hemvist.