Miljöpartiet avstyrker Väsby sjöstad
Miljöpartiet i Upplands Väsby säger i ett remissyttrande klart nej till byggande av Väsby sjöstad. I det perifera läget i kommunen har sjöstaden ingen chans att bli en hållbar stadsdel med eget liv och god kollektivtrafikförsörjning. Den skulle förstöra några av kommunens finaste naturomården och vara ett oacceptabelt intrång i Järvakilen. De ekonomiska riskerna är mycket stora. Läs sammanfattningen av remissvaret.
Yttrande över FÖP Nordväst
Miljöpartiet de gröna i Upplands Väsby får härmed avge sitt yttrande över förslag till Fördjupad översiktsplan för nordvästra Väsby, områdena Väsby Sjöstad, Sättra och Runbyskogens naturreservat. Läs hela remissvaret här
SammanfattningMiljöpartiet avstyrker förslaget.
Den politiskt uttalade ambitionen att i Upplands Väsby bygga ”Sveriges miljövänligaste stadsdel” är bra. Men Väsby Sjöstad är inte den bästa platsen att förverkliga denna ambition. Den saknar de rätta förutsättningarna att bli en sådan stadsdel. I stället vill vi bygga med samma höga miljöambition i kommunens centrala delar där förutsättningarna är bättre, t.ex. i Väsby entré, Fyrklövern och Älvsundadalen.
Väsby sjöstad ligger för perifert och isolerat för att kunna bli riktigt hållbar och miljövänlig. Det kommer inte att gå att skapa underlag för den varierade sammansättning av bostäder, arbetsplatser och service som utmålas. Ambitionen att bygga 45.000 kvadratmeter verksamhetslokaler i området är orealistisk. I stället blir det ett rent bostadsområde där människor får arbeta och handla det mesta på annat håll.
Av samma skäl kommer det inte att gå att skapa tillräckligt bra kollektiva förbindelser utan stadsdelen blir till stor del bilberoende. Det är inte trovärdigt att de alternativa trafiklösningar som anges i planen kommer att bli konkurrenskraftiga annat än möjligen i någon enstaka förbindelse som till Upplands Väsby station.
Byggande på Kairohöjden innebär att några av kommunens finaste naturområden förstörs: Kyleskogen, Alsumpskogen, Hällmarkstallskogen, branten mot Mälaren norr om Kairo. Det är inte förenligt att börja bygga ”Sveriges miljövänligaste” med att först förstöra den fina natur som redan finns på platsen. Att göra andra delar av Runbyskogen till naturreservat är inte tillräcklig kompensation. En ”miljövänlig” bebyggelse bör lokaliseras till platser där miljön förbättras i och med byggnationen, till exempel till de ler- och grusområden i centrala Väsby där ovan nämnda stadsdelar planeras.
Byggande av sjöstaden medför också stora risker för andra allvarliga miljöproblem som förändrad landskapsbild och kulturlandskap, störda spridningssamband för växter och djur, minskade möjligheter att uppleva stora friluftsområden, störd strand och bottenmiljö samt bullerstörningar.
Det finns en stor risk att Väsby sjöstad inte blir ekonomiskt hållbart. All ny infrastruktur måste byggas upp från grunden, såsom vägar, fjärrvärme, vatten och avlopp, skolor, mm. Detta blir givetvis mycket dyrare än att bygga i centrala Väsby, där närhet till sådana installationer med ledig kapacitet i många fall redan finns.
Intresset från potentiella byggare framför allt för att uppföra så många flerfamiljshuslägenheter i ett så perifert läge är inte belysta. Enligt uppgifter vi fått finns en stor tveksamhet från ”marknaden” om det över huvud taget finns marknadsekonomiska förutsättningar för detta. När all infrastruktur måste byggas från grunden och med högt uttalade miljöambitioner är det sannolikt att prisnivåerna blir så höga att det kommer att bli mycket svårt att avyttra framför allt lägenheterna i flerfamiljshus.
En ytterligare komplikation är den långa genomförandetiden, som kan bli ännu längre om det blir svårt att hitta intressenter till byggnationen. Detta kan bli speciellt problematiskt om man följer den strategi som planeras att bygga i de mest attraktiva sjölägena först. Risken är då stor att ingen kommer att vilja bygga när man kommer till de mindre attraktiva delarna av området, eller att miljöambitionerna kraftigt måste sänkas. Området kommer i många år att vara en halvfärdig byggarbetsplats, vilket naturligtvis innebär minskad attraktivitet.
Det kommer också att bli mycket svårt att under lång tid få ekonomiskt underlag för tillräckligt attraktiv service, till exempel kollektivtrafik, skolor och dagligvaruhandel. Risken är då uppenbar att det etableras vanor som inte är miljövänliga genom att boende med bilresor söker bättre service i andra delar av kommunen. Alternativt tvingas kommunen med skattemedel subventionera en fullgod service, vilket blir ytterligare en ekonomisk belastning för projektet och för skattebetalare i andra delar av kommunen.
Upplands Väsby kommun greppar idag genom sin planering över alltför många storskaliga projekt samtidigt, medan det händer ganska litet i det praktiska genomförandet. De flesta år har vi inte ens nått upp till kommunens mål att bygga 300 lägenheter om året. Kort sagt – mycket snack och litet verkstad. Miljöpartiet anser att kommunen bör fokusera sin planering till färre projekt men i gengäld se till att dessa blir genomförda. Kommunen bör följa intentionerna i den regionala utvecklingsplanen RUFS 2010 och framför allt bygga i goda kollektivtrafiklägen i kommunens centrala delar. Här finns tillräckligt med planer för vad kommunen rimligen kan klara av för många år framöver.
Det område som den fördjupade översiktsplanen omfattar, nordvästra Väsby, bör i stället utvecklas såsom förutsatts i RUFS 2010, som en viktig del av regionens grönstruktur i den så kallade Järvakilen. Miljöpartiet föreslår att särskilt värdefulla naturområdena vid Kairohöjden säkras och utvecklas för framtiden som naturreservat, eventuellt genom en utvidgning av och sammanslagning med Sättra naturreservat. Detsamma gäller Bergaskogen och andra särskilt värdefulla områden närmast Runby. Den stora delen av Runbyskogen däremellan är till stor del en väl skött produktionsskog, vars kvaliteter som en del av Järvakilen bör säkras genom avtal med markägarna om ett fortsatt hänsynsfullt skogsbruk.
