Hållbara färdsätt

För att öka intresset för cykel som färdmedel behöver cykling finnas med, och prioriteras, i tidiga skeden i samhällsplaneringen. Med en medveten planering kan cykeln bli det självklara valet. Kommunen behöver skapa fler sammanhängande, tydliga och säkra cykelstråk. Gående och cyklister ska vara tydligt separerade, vilket kräver tillräcklig breda gång- och cykelbanor.

Det ska gå snabbare att cykla än att ta bilen inne i staden och det ska vara lätt att hitta säkra cykelparkeringar nära viktiga målpunkter, som till exempel affärer och hållplatser. Cykelvägar mellan bostadsområden och centrum behöver bindas samman på ett bättre sätt, för att fler ska välja cykeln framför bilen vid kortare sträckor.

Fler och bättre cykelbanor längs landsvägar på Jönköpings landsbygder är också efterfrågade av kommuninvånarna. Det är oftast statliga vägar som berörs, som kommunen inte har rådighet över. Men kommunen ska aktivt påtala behovet av fler och bättre cykelvägar på landsbygderna i den löpande dialogen med Trafikverket. Miljöpartiet är ett cykelvänligt parti, som alltid kommer att verka för bästa möjliga förutsättningar för cyklister att ta sig fram.

Det är viktigt att gång- och cykelbanor är tillgängliga och farbara året runt för att skapa stabila förutsättningar för cykling och gång. Vinterväghållningen måste fungera och sopsaltningen utvecklas. Miljöpartiet vill ha hög prioritet på vinterväghållning på de allra viktigaste cykelvägarna (huvudstråken som leder in till och mellan Jönköping/Huskvarna).

Det behövs fler trygga korsningar där cyklar och bilar möts. Vägkorsningar är den i särklass farligaste platsen för cyklister. Genom att utforma korsningen som en cykelöverfart ökar säkerheten och ger också en bättre rytm i cyklingen. Vid en cykelöverfart måste korsande bil- och fordonstrafik hålla låg fart och har även väjningsplikt. Miljöpartiet vill att cykelöverfarter byggs utmed samtliga huvudcykelstråk i kommunen.

Snabbcykelleder uppmuntrar till cykelpendling för längre sträckor. De ska prioriteras för drift och underhåll och ha tydlig separering mellan gående och cyklister. De ska också ha prioritet mot övriga trafikslag med säkra korsningar. Miljöpartiet vill ha en successiv utbyggnad av snabbcykelleder, baserat på långsiktig planering. I ett första skede vill vi att en snabbcykelled anläggs mellan Huskvarna och Jönköping.

Miljöpartiet vill ha fler bussfiler på huvudlederna i och kring Jönköping, särskilt för att gynna pendling med snabbussar från kringliggande samhällen. Om dessa fastnar i bilköer vid rusningstid så minskar motivationen att pendla med buss. Ett minskat antal gatuparkeringar längs prioriterade kollektivtrafik- och cykelstråk ger också mer plats för bussar och cyklar.

Vi vill ha infarts- och pendlarparkeringar nära busshållplatser vid Jönköpings infarter, för att stödja resenärer från våra landsbygder som behöver ta bilen till stan. Vi vill även ha fler pendlarparkeringar vid busshållplatser och tågstationer på våra landsbygder.

Tabergsbanan, tågbanan genom Tabergsådalen, har räddats, vilket bland andra Miljöpartiet har varit med och drivit opinion för. Taberg kan därigenom bli en knutpunkt för kollektivtrafik kring Torsviksområdet, så att alla som arbetar och bor i området kan få möjlighet att välja kombinationen buss och tåg istället för att ta bilen.
Miljöpartiet kommer att driva på arbetet med restaurering av Tabergsbanan, med målet att få en elektrifierad bana med mötesspår och täta avgångar, som gör tågpendlingen attraktiv. Vi vill också ha fler stationer, eller hållplatser, längs banan.

När kommunen skapar nya industriområden och bostadsområden måste planeringen även omfatta tillgång till hållbart resande, som cykel, buss och tåg. Det ska gå att pendla och ta sig runt i kommunen utan att vara beroende av bil. Det är både en rättvisefråga och en viktig åtgärd för att minska klimatutsläppen.

Det är inte Jönköpings kommun utan Region Jönköpings län som ansvarar för kollektivtrafiken, genom Jönköpings länstrafik (JLT). Men kommunen måste vara mycket aktiv i att driva på för lägre biljettpriser, tätare turer på landsbygderna och behovet av busslinjer i olika delar av kommunen och i stadsmiljön.

Jönköpings kommuns trafikstrategi fastslår att fler resor ska ske till fots, med cykel eller kollektivtrafik, samtidigt som biltrafiken ska minska. Målet i trafikstrategin är att de hållbara resorna ska öka med 55 procent och biltrafiken minska med 10 procent, jämfört med 2024 års nivå, när kommunen når cirka 170 000 invånare – vilket enligt prognos blir runt år 2050.

Miljöpartiet anser att biltrafiken behöver minska betydligt mer än så, för att kommunen ska uppnå sina klimatmål. Detta kommer vi att verka för under den kommande mandatperioden, genom förslag på åtgärder och prioriteringar i trafikstrategins handlingsplaner (trafikplaner).

Flyget skapar stora klimatutsläpp. Kommunen ska inte bidra med medel för att öka antalet flygresor genom att driva en flygplats. Jönköping Airport går dessutom med stor ekonomisk förlust varje år, som täcks av ägarna Jönköpings kommun och Region Jönköpings län. Det påverkar möjligheten för andra bolag i kommunkoncernen att utvecklas.

Inga flygbolag är intresserade av att bedriva reguljärflyg från och till Jönköpings Airport. Chartertrafiken har minskat rejält de senaste åren, liksom fraktflyget. Det finns ett intresse från staten att bedriva samhällsnyttigt flyg och att flygplatsen ska ha en funktion som beredskapsflygplats. Eftersom detta är statens intressen bör staten överta ägandet av flygplatsen.

Vill staten inte ta över kan flygplatsen med fördel omvandlas till industri- och verksamhetsområde. Området ligger i anslutning till befintliga industriområden med utbyggd infrastruktur och kan ytterligare stärka dessa. Vi slipper då att ta ny oexploaterad mark i anspråk. Miljöpartiet verkar för att kommunen ska avveckla sitt ägande i Jönköping Airport.